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共享单车坏车多体验差 共享汽车难点何解

时间:2018-09-26 22:29来源:未知 作者:admin 点击:
共享经济又被称为协同消费,随着移动互联网时代的到来,人们在租房、拼车、物品共用方面的热情快速蔓延。继摩拜单车、ofo之后,共享汽车成为了下一个共享经济的风口。同时,出行

共享经济又被称为协同消费,随着移动互联网时代的到来,人们在租房、拼车、物品共用方面的热情快速蔓延。继摩拜单车、ofo之后,共享汽车成为了下一个共享经济的风口。同时,出行市场现已经从传统租车、打车概念成长为汽车企业和创新行业纷纷进入的领域,传统汽车企业正在将移动出行和新零售进行结合。

但是,鬼知道你会开到一辆什么样的共享汽车!

在尝试使用共享汽车的一个月里,笔者无数次崩溃。根据定位找不到车、车门打不开、钥匙拧不动、车辆故障、车内卫生极差、高额停车费……这一切将面临的情况,取决于上一位使用者有没有留言。

笔者最奇葩的一次经历是,在走了1.2公里终于找到一辆共享汽车时,停车场的师傅劝笔者最好不要开了,因为这辆车的停车费已经高达900多元。这就意味着,一旦没有人开,这辆车的停车费还将持续上涨,而运维公司的成本在不断的增加。

 

共享汽车难点何解

 

类似的事件其实不在少数,每天打开APP,附近两公里以内最多不超过8辆车,而大多数的留言都是没有油,或者故障。过上几个小时再打开依旧如此,根本无法用车。从这些体验上来看,共享汽车确实有很多值得诟病的缺陷。

但不可否认的是,不管有多少槽点,从另一方面来看,共享汽车确实为用户提供了便利。目前全国持有驾照的人大约共有3.6亿,但个人车辆保有量仅有1.4亿辆。这意味着过半的驾驶员处于无车可用的状态。而共享汽车可很好解决这个问题并为交通负担分忧减压,同时增加更多年轻人的玩乐新体验。

此外,共享汽车比打出租车、快车要便宜的多。以途歌为例,一辆普通的车型,里程费为1.88元/公里,日间时长费为0.28元/分钟,起步价为15元。而北京的出租车起步价(3公里)是13元,此外2.3元/公里,当然是在不堵车的前提下。从短途来看,其实两种出行方式差距不大,但是20公里以上共享汽车就实惠得多。同时,值得一提的是,包括途歌在内的共享汽车运营商,经常派发10—30元不等的优惠券,在很大程度上减少了用户的出行成本。

另一方面,对于一些想尝试不同驾控体验的用户来说,共享汽车为此提供了很多便利。目前除了一些新能源汽车提供分时租赁的服务外,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也在积极布局。如此一来,用户也可以体验豪华品牌的汽车。正因如此,即便体验并不完美,大多数用户也不会舍弃共享汽车。

不过,从目前来看,分时租赁面临的最大问题却是:盈利难!

 

共享汽车难点何解

 

事实上,对于用户来说,在使用分时租赁的时候门槛很低,一部手机,有驾照即可。但运营商要操心的事情很多,除了资本和主机厂资源是基本以外,还有,牌照、路权、停车、保养维护等问题,要找到盈利模式,这些都是绕不过去的槛。

如今,共享汽车在短期内靠较低的单价实现盈利比较困难,再加上分时租赁在国内发展的时间不是很长,共享汽车真正实现盈利恐怕还需要几年时间时间。据《2018-2023年中国汽车租赁行业发展与企业竞争力提策略分析报告》显示,2017年我国汽车租赁市场的规模为679亿元,未来10年汽车租赁行业的市场规模年增速将在15%左右。预计到2023年,中国汽车租赁行业的收入将达到1500亿元以上。

 

共享汽车难点何解

 

另有专家预计,未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,行业有望在2020年前后孕育出下一代千亿元级别独角兽企业。对于各大汽车企业来说,若想未来在移动出行方面抢占先机,提前布局这一市场显得更加重要。

(责任编辑:admin)
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